Description
Applications : 0206 RSX Valve : K2 Race Valvenotre clapet linéaire standard. Lamortisseur se raffermit à mesure que le combiné parcourt sa course. Peut paraître un peu sec sur des vibreurs très agressifs. K2 DS1 Valvenotre valve hybride, mélange des caractéristiques de la Race Valve et de notre valve digressive pour un compromis réussi. Idéal pour ceux qui se rendent au circuit avec leur voiture. Remarque : * Tarages de ressort modifiables de +/- 4K (plus ou moins). * Tarages recommandés : AV18K / AR20K Les combinés filetés K2 ProCircuit 2Way sont conçus pour battre des records et viser la première marche du podium. Tous les K2 ProCircuit 2Way offrent un réglage damortissement 12 positions et de détente. Ils intègrent des composants internes renforcés pour encaisser les pires contraintes. Des ressorts plus fermes et une calibration de clapets plus agressive maintiennent la voiture stable en appui. Coupelles supérieures à rotule (pillow ball) sur tous les modèles, y compris pour les véhicules plus anciens à suspension à doubles triangles. Notre objectif : concevoir un combiné fileté de course fiable, construit avec les meilleurs composants. Tous les kits disposent dune hauteur de caisse réglable et dun amortissement/détente à 12 positions pour adapter le comportement à vos préférences. Les K2 ProCircuit 2Way intègrent un réservoir déporté et un réglage de détente pour affiner la mise au point selon votre style de conduite. Dès la jambe de force, nous avons investi beaucoup de temps pour garantir robustesse et fiabilité. Nous partons dun piston en acier traité thermiquement et dun clapet à aiguille assurant une course correcte et une réponse linéaire en compression. Le corps damortisseur est conçu pour résister à la chaleur et aux cycles dutilisation répétés. Chaque jambe est remplie dune huile propriétaire formulée pour conserver sa viscosité même sous forte température et usage intensif. Cette huile préserve ses propriétés au fil des années afin de maintenir la même qualité damortissement. Cest essentiel pour la qualité et la longévité de lamortisseur. Les suspensions dentrée de gamme utilisent des huiles bon marché qui peuvent mousser, perdre en efficacité et se dégrader avec le temps. Ces systèmes finissent par perdre leur mouvement fluide et/ou devenir trop souples. Le piston reçoit des joints doubles durables, homologués haute température, conçus pour encaisser sans broncher. Pas de fuites ici. Lamortisseur est lélément clé de toute suspension : il définit le confort et le ressenti. Nous ne compensons pas un amortisseur médiocre par un ressort plus dur.
